老鼠告诉你买二手车必须要格外注意的6款发动机
发布时间： 2023-11-30 06:32:23 | 作者: 精油彩妆
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各位客官老爷们大家好，之前给大家伙儿一起来分享了必须要格外注意的六款变速箱，那么今天再来对大家说在挑选二手车时，需要格外注意的六款发动机，废话不多说，认真听讲哦~
老生常谈的第二代EA888，大众生产的1.8L、2.0L涡轮增压发动机，搭载车型十分普遍，迈腾、帕萨特、途观、A4L、高尔夫GTI、西亚特LEON等等。
油气分离器设计缺陷，导致没办法有效的回收机油，再加上缸内积碳过多卡住油环造成的烧机油，通常还伴随着气门油封漏油。通常10万公里以后每2000-3000公里烧1L机油。
机油量减少会出现机油压力不足，发动机内部的润滑不到位，情况严重的有几率会使曲轴轴承磨损过度，凸轮轴磨损过度，有可能不止是换缸盖，连这些磨损过度的都要一起换掉，维修成本直线上升。
更换气门、气门导管、气门油封，改进后的活塞环、油气分离器等部件，费用在6000-15000元不等。
发动机高负载时烧机油、拉缸，时速在100-120km/h时，它的机油损耗量会变大。
因为水平对置发动机的先天因素，缸体和活塞平时在运动中的磨损还会受到重力的影响，导致气缸的磨损间隙过大、拉缸等问题。间隙过大或拉缸后，活塞环无法完全刮干净缸壁上残留的机油，从而发生烧机油的现象。
来自本田的1.5L自然吸气缸内直喷发动机，装配车型2014款飞度、2015款锋范。
因为地球梦发动机的燃烧效率非常高，把积碳问题放大了，“地球梦”在中国变成了“积碳梦”。也许是本田的工程师没想到中国的油质和空气这么差，让地球梦有些水土不服。
集中爆发在14款飞度，也就是第一批GK5，安装了墨西哥产的启动马达，品控不稳定，拆开后铜片磨损，造成接触不良，需要多次尝试才能启动。
每次启动时会有咔咔咔类似的齿轮打齿声，而停车时间间隔太长会又出现这种现象。是本田VTC作动器配件设计缺陷所致，严重打齿会导致VTC作动器破碎开裂，导致车辆发动机损坏，90%以上的车主都有发生类似异响。
买车前记得拿内窥镜看看缸内积碳是否严重，还有一种积碳不那么严重的飞度，就是平时当超跑开的那种，经常拉高转，拉高转是积碳的克星。
来自于宝马和PSA标致-雪铁龙集团联合研发的1.6L直列四缸涡轮增压发动机，搭载车型MINI COOPER S和C4L同款发动机，只不过宝马多了双涡管技术。
高压油泵故障：因为我曾经是R56 S车主，有些时候早上打不着车，打着后怠速不稳，这主要是高压油泵的故障。
机油严重乳化，很多车主自购车以来，就发生了机油乳化的问题，尤其是冬季更严重，甚至能把机油尺冻的拔不出来。
从字面上就很好理解，指机油出现了乳黄色、乳白色的现象，看起来像酸奶，还有少许的泡泡。
常见的两种原因，一是气缸垫损坏，二是缸体出现了裂缝，这两者都会导致防冻液流入机油中，产生机油乳化。
目前中华V3的机油乳化问题还没明确的原因，也没有好的处理方法，但是8起中华V3机油乳化的投诉中，3起都提到了防冻液减少的问题。咱也不知道，咱也不敢问，选车时老老实实绕开这台发动机就可以了。
这是搭载在老款科鲁兹、英朗上的1.6L自然吸气发动机，为什么它今天能登顶我们的榜首？
就是因为它的故障特别的丰富，而且处理起来也特别麻烦，修这台发动机就像玩剧本杀，你要一直地去推理它。
我们打个比方，比如它的喷油脉宽，有些时候过高，有些时候过低，换电脑还解决不了这样的一个问题。有时候燃油喷射过浓，有时候过稀。缸压不足，电子扇长转，水温过高，而且油耗也比较高。
如果你的LDE发动机出现了这个故障码，尤其是1.6L自吸的科鲁兹，恭喜兄弟，你得到了一个汽修工见了都头皮发麻的“宝贝”。
但是这样一些问题都仅仅发生在这台1.6L自然吸气的发动机上，后期的1.6T涡轮增压的就没这么多问题了，绝对不能以偏概全。
LDE发动机给你的感觉就像一锅东北乱炖，给你安排的明明白白，你要啥它有啥。像这种发动机你也没必要知道如何解决它的问题，根本弄不明白，你只需要记住它的名字——LDE！